Les boosters de contrôle de batterie avec une puissance de sortie plus élevée de 30A à 60A sont la solution 3 en 1 ultime pour une charge optimale de la ou des batteries de bord. Ils sont installés parallèlement à la technique de charge déjà existante, mais peuvent également être prévus comme centrale de charge unique.

Ils chargent la batterie de bord avec 30A ou 40A sur le réseau 230V et également pendant le trajet avec la caractéristique IUoU la plus moderne. Une fois réglé sur le type de batterie, le booster de contrôle de batterie se charge de la surveillance complète de la charge. La charge est surveillée par un capteur de température et n'est pas seulement conçue pour les batteries à acide liquide/gel ou AGM. Il est également possible de charger des Li-FePO4.

Sur le réseau 230V : Avec 30A ou 40A, le chargeur déjà existant est soutenu ou disponible comme seule charge IUoU. Si nécessaire, la puissance de charge peut être réduite de 10A. Il est également possible de minimiser la puissance de charge en appuyant sur un bouton du panneau de commande pour les emplacements faiblement protégés.

Pendant le trajet : grâce à la fonction booster, le booster de contrôle de batterie optimise la charge même en roulant. Ici aussi, la charge IUoU est active et, selon le niveau de charge, la charge complète est soutenue avec 30A à 60A. Les pertes de tension dues aux longues lignes de charge sont entièrement compensées. Lors de longs trajets, une charge complète est ainsi garantie, une surcharge de la batterie de bord est par contre exclue. Si nécessaire, la puissance du booster peut être réduite de 10A à chaque fois.

Fonction pulser : les boosters de contrôle de batterie MT ne disposent pas seulement d'un programme de charge longue durée et peuvent donc rester connectés en permanence au réseau 230V, ils intègrent également un "pulser" qui empêche la batterie de tomber en panne prématurément en raison d'une sulfatation.

Remarque pour les véhicules avec électronique de charge intégrée (EBL) : certains véhicules (groupe Hymer et autres) sont équipés d'une électronique EBL ou d'une électronique de charge centrale. Pour intégrer la BCB 30/30/20 et la BCB 40/40/30 dans ces véhicules, il faut un relais haute charge supplémentaire qui sera intégré dans la ligne de charge existante.

Détails

• Spécialement conçu pour les véhicules de voyage : les modules solaires pour les camping-cars et les caravanes sont soumis à d'autres contraintes que ceux pour les installations domestiques ! Ainsi, pour l'utilisation mobile, les boîtes de connexion doivent être étanches à l'eau sous pression (vent de circulation) et les connexions soudées doivent être spécialement conçues pour les vibrations qui se produisent. La construction du cadre nécessite également une conception spéciale pour compenser les torsions et les forces de portance qui peuvent se produire.
• Convient à tous les véhicules avec EURO 6
• Convient pour AGM LiFePO4 + gel

Données techniques

• Courant de charge en mode de charge 230V : 40 A/30 A
• en mode booster 12V : 60 A/40 A
• Type de batterie (liquide/AGM/gel/LiFePO4) : ajustable
• Tension du système : 12 V