Les batteries MT AGM sont des accumulateurs d'énergie à la pointe de la technologie des batteries, avec une densité de puissance élevée et optimisés pour une utilisation rude dans les camping-cars. L'électrolyte a été entièrement lié dans des tapis de microfibres de verre. En combinaison avec des plaques d'électrodes extrêmement denses, il est devenu possible de réaliser des performances de stockage élevées et des pertes d'usure minimales en cas de sollicitations cycliques.

Les batteries MT AGM ne nécessitent absolument aucun entretien et sont indépendantes de la position. Même en cas de rupture du boîtier, aucun acide nocif ne peut s'échapper. L'autodécharge est extrêmement faible. Les batteries AGM sont un peu plus chères que les batteries liquides, mais cela se relativisera surtout si la batterie de bord est plus souvent sollicitée de manière cyclique (ce qui ne peut guère être évité avec les consommateurs d'électricité actuels à bord).

Si tu passes à des batteries AGM ou à électrolyte gélifié, tu dois d'abord vérifier si le chargeur de bord peut être adapté à ce type de batterie. Mais il est toujours possible de connecter en parallèle un chargeur supplémentaire ou un booster de contrôle de batterie (BCB).

Comme les batteries MT AGM n'ont pas d'évacuation vers l'extérieur, elles sont en principe autorisées à l'intérieur. Les avantages par rapport aux batteries à électrolyte gélifié sont une capacité de stockage un peu plus élevée dans les mêmes conditions d'espace et une meilleure consommation d'énergie lorsque les températures extérieures sont plus fraîches (par ex. pour le camping d'hiver). Grâce à la barrette inférieure sur quatre côtés, une fixation facile est possible.

Augmentation de la capacité. A quoi faut-il faire attention ?

Pour étendre la capacité de bord, il ne faut connecter que des batteries qui ont les mêmes résistances internes - c'est-à-dire qui ont à peu près la même capacité de stockage (Ah) - et qui ont le même âge. Ne combine donc jamais une batterie de 88 Ah avec une batterie de 110 Ah ou une vieille batterie avec une nouvelle. De même, aucune batterie AGM ne doit être associée à une batterie à acide conventionnelle.

La seule exception est la connexion de la batterie de démarrage (acide) à la batterie de bord (AGM ou gel) pendant le trajet. Mais dans ce cas, il s'agit d'un processus de charge pur, au cours duquel les différentes batteries n'ont pas d'influence négative les unes sur les autres. Dans le réseau de bord, les batteries AGM ne peuvent être connectées qu'à des batteries AGM, les batteries gel qu'à des batteries gel et les batteries acide qu'à des batteries acide !