Votronic VCC 1212-25 IUoU-Li Lade-Wandler 12 V 25 A

Produktvorteile:

Beschreibung:

Vollautomatischer Batterie‐Lade‐Wandler für Sonderfahrzeuge, Reisemobile, Boote.

Details

• Hohe Ladeleistung schon bei kurzen Fahrtstrecken
• Deutlich verbesserte Energiebilanz des Versorgungskreises
• Hervorragender Schutz der Versorgungsbatterie und der daran angeschlossenen Verbraucher gegen die z.T. sehr starken Spannungsschwankungen von dynamisch geregelten Lichtmaschinen bei neueren Fahrzeugen
• Bei längeren Fahrten wird durch die IU1oU2-Ladetechnik eine Volladung erzielt und dabei eine Überladung ausgeschlossen
• Optimale Ladekennlinien für 4 Batterie-Typen durch Batteriewahlschalter einstellbar (Gel, Säure/AGM1, AGM2, LiFePO4)
• Automatische, einstellbare Ladeleistung sorgt bei stark belastetem Fahrzeug-Bordnetz für die vorrangige Ladung der Starterbatterie durch die Lichtmaschine und gewährleistet somit wieder die sofortige Startfähigkeit des Fahrzeugs
• Bei gleichzeitigem Verbrauch im Parallel- und Pufferbetrieb wird die Batterie weiter geladen bzw. voll erhalten. Die Anpassung der Ladezeiten berechnet und überwacht der Lade-Wandler automatisch.
• Eingebaute Temperaturkompensation sorgt automatisch für die eigene, von der Lichtmaschine unabhängige Anpassung der Ladespannung an die Batterietemperatur und ermöglicht den Ladebetrieb auch außerhalb der empfohlenen LiFePO4 Batterie-Temperaturen unter 5°C bzw. über 35°C; Batterie-Temperatursensor Art. 2001 ist im Lieferumfang enthalten
• Einfache Installation, keinerlei Eingriff in den Starterkreis des Fahrzeugs erforderlich, Gerät wird in die Ladeleitung zur Versorgungsbatterie geschaltet.
• Sicherheitsschutz und Schutz gegen Verpolung, Kurzschluss und Rückentladung
• Anschluss für Fernbedienung Art. 2075, Betriebs-Fernanzeige IP67 Art. 2081 oder Charger State Monitor IP67 Art. 2082
• Auch für den Betrieb mit EBL (Elektroblock) und EVS vorbereitet (nur VCC 1212-25 IUoU-Li und VCC 1212-45 IUoU-Li).
• Eingebauter Bordnetzfilter ermöglicht den problemlosen Parallelbetrieb mit Solaranlagen, Netzladegeräten und anderen Ladequellen an einer Batterie
• Galvanische Isolation zwischen Ein- und Ausgang sorgt durch absolute Trennung der Batteriekreise für hervorragende Unterdrückung von Störungen, für saubere Masseverhältnisse auf beiden Seiten auch bei langen Zuleitungen, Sicherheit im Fehlerfalle (kein Durchschlagen 12V/24V bzw. 24V/12V möglich) und vermeidet zuverlässig ungewollte Rückentladungen der Batteriekreise
• Schalteingang für vollautomatisch gesteuerten Betrieb (Zündung, D+ Motor läuft) oder wahlweise manuell durch Fernschalter gesteuert
• Messeingang ermöglicht wahlweise bei Bedarf auch eine reine Spannungssteuerung des Gerätes
• Der Geräteanwendungsbereich erstreckt sich auch auf saubere Batterieladung weiter entfernt von der Lichtmaschine in großen Fahrzeugen, Anhängern, Versorgungscontainern etc.

• 1 „Gel“: Ladeprogramm für Gel-Batterien, Kennlinie IU1oU2: Abgestimmt auf verschlossene, gasdichte Gel-/dryfit-Batterien mit festgelegtem Elektrolyt, welche generell ein höheres Ladespannungsniveau und längere U1-Haltezeiten benötigen, um kurze Ladezeiten mit besonders hoher Kapazitätseinlagerung zu erreichen und ein langfristiges Batterie-„Verhungern“ zu vermeiden.
• 2 „AGM“: Ladeprogramm für AGM-/Vlies- Batterien, Kennlinie IU1oU2: Bestimmt für das Laden von verschlossenen, gasdichten AGM (Absorbent-Glass-Mat)-Batterien in Blei-Vlies-Technologie, welche ein besonders hohes U1-Niveau mit abgestimmten Haltezeiten für die Voll-Ladung und danach ein moderates U2-Niveau zur Ladeerhaltung benötigen (Platten- und Rundzellen Technologie).
• 4 „UNIVERSAL“: Ladeprogramm für Blei-Säure-/Nass-/AGM-Batterien, Kennlinie IU1oU2: Universalprogramm zur Ladung und Ladeerhaltung von Säure-Batterien in Fahrzeugen (gemischt mobil/stationär). Bietet mit mittlerem U1-Niveau noch kurze Ladezeiten, guten Ladefaktor und gute Säuredurchmischung bei offenen und geschlossenen, wartungsarmen, wartungsfreien Standard-, Antriebs-, Beleuchtungs-, Solar- und Heavy Duty-Batterien, sowie AGM-Batterien mit normalem U1-Niveau.
• Li „LiFePO4“: Ladeprogramm für Lithium Batterien, Kennlinie IU1oU2: Ladeprogramm abgestimmt auf Lithium-LiFePO4-Batterien mit eigenem BMS und vorgeschriebener bzw. eingebauter Schutzbeschaltung.

• Eingang von Fahrzeug Starter-Batterie „+ IN Start“
• Batterie-Kapazität (-Größe), mindestens empfohlen: 60 Ah
• Eingangsspannungsbereich (EURO 6 +), D+ gesteuert: 10,5 - 16,5 V
• Eingangs-Überspannungsabschaltung (EURO 6 +), max.: 16,5 V
• Leistungs-Aufnahme max.: 480 W
• Strom-Aufnahme (bei niedrigster Eingangsspannung) max.: 37 A
• Strom-Aufnahme StandBy / OFF (Kl.15 bzw. D+ ohne Signal): 0,07 A / 4 mA
• Lade-Ausgang an Bord-Versorgungsbatterie „+ OUT Bord“
• Batteriekapazität empfohlen / bis zu: 50-170/220 Ah
• Ladestrom Hauptladg., I-Phase, 8 V bis U1, 0-15h: 25 A
• Lade-/Puffer-/Last-Strom, geregelt U1-U2-Phase: 0 - 25 A
• Wählbare Ladeprogramme AGM/Gel/Lead Acid, LiFePO4 4
• Mindest-Batteriespannung für Ladebeginn: 0 V
• Vorladestrom (Batterie tiefstentladen < 8V), max.: 12,5 A
• Rückstrom aus Batterie, OFF ( Kl.15 bzw. D+ ohne Signal): 0 A
• Rücksetzspannung AGM-Gel-Lead Acid / LiFePO4 (30sec): 12,8 V/13,4 V
• Ladespannungs-Limit (Schutz der Verbraucher): 15,00 V
• Externe Überspannungsabschaltung (20sec): 15,50 V
• Spannungswelligkeit: < 30 mV rms
• Eingang für Batterie I-Temperatur-Sensor: ja
• Lade-Timer: 3-fach
• Verpol-/Kurzschluss-/Rückentlade-/Sicherheits-Schutz: ja
• Überlade-Schutz: ja
• Sicherheits-Timer je Ladephase I / U1: ja
• EBL START In, EVS-Messeingang / Ladeausgang: < 30 mV rms
• Ladung/Ladungserhaltung für 12 V-Starter-Batterie: 0...3 A
• Geräte-Einbaulage: beliebig
• Temperaturbereich: -20 bis 45°
• Drehzahlgeregelter, temperaturgesteuerter Lüfter: ja
• Allmähliche Abregelung der Ladeleistung bei Übertemperatur: ja
• Sicherheitsabschaltung bei Überhitzung: ja
• Maße (L x B x H) inkl. Befestig.-Flansche und Klemmen: 245 x 160 x 71 mm
• Umgebungsbedingungen, Luftfeuchtigkeit: max. 95 % Raumfeuchte, nicht kondensierend

Eigenschaften: